昨天終於有機會再度好好的體驗它的好.
在許久沒騎車的情況下, 來個慢騎好好感受一下No.5 帶來的感受.
跟過去使用經驗的確有不小的落差, 我想最大的差別在於噪音抑制及潤滑度.
在106 縣道上沒啥車的情形下，過去使用的潤滑油就算沒車的情形下，
仍然可以聽到些許鍊條與大盤及飛輪的磨擦聲。
而這是使用Chain-L 的狀況是：沒聲音。或許是我耳背吧，但至少可以明確的感受到
噪音及磨擦力的降低。
而潤滑度來說，我想或許是那類似二硫化鉬成份的關係，讓整個潤滑度提升不少。
說真的，以我現在是全部用Campagnolo Chorus 變速系統情形下，搭配Chain-L 的騎乘感。
算很接近改陶瓷培林的順暢感了，真的挺不錯用的。
一瓶4，5百塊的產品，能帶給車友們不小的新感受，真的是非常高CP值。
跟過去使用經驗的確有不小的落差, 我想最大的差別在於噪音抑制及潤滑度.
在106 縣道上沒啥車的情形下，過去使用的潤滑油就算沒車的情形下，
仍然可以聽到些許鍊條與大盤及飛輪的磨擦聲。
而這是使用Chain-L 的狀況是：沒聲音。或許是我耳背吧，但至少可以明確的感受到
噪音及磨擦力的降低。
而潤滑度來說，我想或許是那類似二硫化鉬成份的關係，讓整個潤滑度提升不少。
說真的，以我現在是全部用Campagnolo Chorus 變速系統情形下，搭配Chain-L 的騎乘感。
算很接近改陶瓷培林的順暢感了，真的挺不錯用的。
一瓶4，5百塊的產品，能帶給車友們不小的新感受，真的是非常高CP值。
我在想如果拿來加重機的鍊條不知道會怎樣？ 哈哈
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